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迪普瑪DUPLOMATIC減壓閥分類 在汽車起重機(jī)的液壓支腿回路中，常采用兩個(gè)液控單向閥組成液壓鎖，以滿足液壓支腿的需要。當(dāng)起重機(jī)放下支腿進(jìn)行作業(yè)時(shí)，液壓缸大腔的壓力油把單向閥的閥芯緊緊地壓在閥座上，負(fù)荷越大，油壓越高，閥芯就壓得越緊，使油液難以流回油箱；收起支腿時(shí)，控制油推動(dòng)單向閥的閥芯離開(kāi)閥座，液壓缸大腔的油才能回流，解除鎖止作用，收起支腿。換向閥是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)主要控制元件。換向閥

意大利DUPLOMATIC節(jié)流閥參數(shù) 迪普瑪溢流閥若壓力較高、流Z量較大，對(duì)彈簧的結(jié)構(gòu)尺寸的要求就較高，會(huì)給設(shè)計(jì)制造過(guò)程及使用中帶來(lái)很多的麻煩，所以，不易于控制高壓場(chǎng)合，也不能實(shí)現(xiàn)卸荷和返醉呈調(diào)壓。這類閥由先導(dǎo)閥和主導(dǎo)閥組成，迪普瑪先導(dǎo)閥部分都是迪普瑪直動(dòng)型溢流閥（多是錐閥結(jié)構(gòu)）。如果按主閥部分的閥芯配臺(tái)形式不同來(lái)分類，迪普瑪先導(dǎo)型溢流閥分為三類:三級(jí)同心結(jié)構(gòu)，這類結(jié)構(gòu)形式目前應(yīng)用較廣;二級(jí)同心

意大利迪普瑪先導(dǎo)式調(diào)節(jié)泵 PVA泵與駕駛式液壓壓力補(bǔ)償變量葉片泵。根據(jù)電路的要求，他們?cè)试S流量的瞬時(shí)調(diào)整，其結(jié)果是，在每一個(gè)周期階段，能源消耗減少和足夠的。泵組完成與靜*向補(bǔ)償分布板，提高了體積效率，減少磨損的組件。壓力補(bǔ)償器運(yùn)行保持泵組在使用活塞的壓力先導(dǎo)級(jí)液壓控制偏心凸輪環(huán)的工作原理。當(dāng)輸送壓力等于對(duì)應(yīng)于試驗(yàn)階段設(shè)定的壓力時(shí)，凸輪環(huán)向中心移動(dòng)，以調(diào)節(jié)流量到工廠的要求。在零流量需求的條件下

意大利迪普瑪DUPLOMATIC減壓閥原理 迪普瑪減壓閥的作用原理是靠閥內(nèi)流道對(duì)水流的局部阻力降低水壓，水壓降的范圍由連接閥瓣的薄膜或活塞兩側(cè)的進(jìn)出口水壓差自動(dòng)調(diào)節(jié)。定比減壓原理是利用閥體中浮動(dòng)活塞的水壓比控制，進(jìn)出口端減壓比與進(jìn)出口側(cè)活塞面積比成反比。這種減壓閥工作平穩(wěn)無(wú)振動(dòng)；閥體內(nèi)無(wú)彈簧，故無(wú)彈簧銹蝕、金屬疲勞失效之慮；密封性能良好不滲漏，因而既減動(dòng)壓（水流動(dòng)時(shí)）又減靜壓（流量為0時(shí)）

迪普瑪DUPLOMATIC順序閥天津總代 迪普瑪卸荷閥和安全閥為一體，組成先導(dǎo)式壓力閥，該閥即是卸荷閥又是安全閥，有時(shí)又是溢流閥。卸荷時(shí)其控制油道貫穿各路換向閥，同前述卸荷油道。當(dāng)各路換向閥處于中立位置時(shí)，卸荷閥的控制油道貫穿各路換向閥并與油箱通。卸荷時(shí)，大部分油液卸荷，通道短，壓力損失低。任一路閥換向工作，便切斷控制油道，油源來(lái)油就從換向閥進(jìn)入執(zhí)行元件工作，其工作壓力大小由導(dǎo)閥控制。此時(shí)系統(tǒng)壓

迪普瑪DUPLOMATIC平衡閥特殊功能 平衡閥是一種特殊功能的閥門(mén)，閥門(mén)本身無(wú)特殊之處，只在于使用功能和場(chǎng)所有區(qū)別。 在某些行業(yè)中，由于介質(zhì)（各類可流動(dòng)的物質(zhì)）在管道或容器的各個(gè)部分存在較大的壓力差或流量差，為減小或平衡該差值，在相應(yīng)的管道或容器之間安設(shè)閥門(mén)，用以調(diào)節(jié)兩側(cè)壓力的相對(duì)平衡，或通過(guò)分流的方法達(dá)到流量的平衡，該閥門(mén)就叫平衡閥。平衡閥是在水力工況下，起到動(dòng)態(tài)、靜態(tài)平衡調(diào)節(jié)的閥門(mén)。