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代理迪普瑪DUPLOMATIC溢流閥 迪普瑪溢流閥、迪普瑪減壓閥、迪普瑪順序閥是在液壓系統(tǒng)中控制壓力的閥，統(tǒng)稱(chēng)為迪普瑪壓力控制閥。這三種閥的共同特點(diǎn)是根據(jù)作用在閥芯上的液壓作 用力和彈簧力相平衡的原理來(lái)工作的。溢流閥是根據(jù)系統(tǒng)中進(jìn)油口的油液作用力作用在閥芯上與彈簧力相平衡的原理來(lái)控制閥芯的啟閉動(dòng)作，以控制進(jìn)油口處的油液 壓力。減壓閥是使出口壓力（二次壓力）低于進(jìn)口壓力（一次壓力）的一種壓力

意大利DUPLOMATIC迪普瑪回油過(guò)濾器 油過(guò)濾器屬于管道粗過(guò)濾器系列，也可用于氣體或其他介質(zhì)大顆粒物過(guò)濾，安裝在管道上能除去流體中的較大固體雜質(zhì)，使機(jī)器設(shè)備（包括壓縮機(jī)、泵等）、儀表能正常工作和運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到穩(wěn)定工藝過(guò)程，保障安全生產(chǎn)的作用?；@式過(guò)濾器主要過(guò)濾材料有不銹鋼多孔板、不銹鋼編織網(wǎng)和不銹鋼燒結(jié)網(wǎng)等。就油過(guò)濾器能根據(jù)客戶(hù)具體要求（特殊壓力、特殊口徑）定制?；@式過(guò)濾器具有納污量大、耐壓高

意大利DUPLOMATIC迪普瑪吸油過(guò)濾器 壓降特性：液壓系統(tǒng)中的過(guò)濾器對(duì)油液來(lái)說(shuō)是一種液阻，因而油液經(jīng)過(guò)時(shí)必然要產(chǎn)生壓降。一般來(lái)說(shuō)，在濾芯尺寸和油液流量一定的情況下，濾芯的過(guò)濾精度越高，則其壓降越大，在流量一定的情況下，濾芯的有效過(guò)濾面積越大，或油液的粘度越小，則壓降越小。濾芯所允許的Z大壓降，應(yīng)以使濾芯不致發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞為原則。通常，航空、艦艇用過(guò)濾器的初始?jí)航挡粦?yīng)超過(guò)0.25MPa；

意大利DUPLOMATIC迪普瑪過(guò)濾器了解 FSI型過(guò)濾器是濾芯，工作時(shí)需浸沒(méi)在油箱油液中，直接安裝于泵端吸油管路上。安裝該過(guò)濾器的目的是濾除油箱油液中已經(jīng)存在的較大顆粒污染物，從而起到保護(hù)泵的作用。該濾芯為金屬網(wǎng)式過(guò)濾，其過(guò)濾精度可達(dá)到90μm，在不影響正常供油的條件下，可以為泵提供良好的保護(hù)。該過(guò)濾器設(shè)計(jì)為BSP螺紋連接，其尺寸從3/8” 到3”。過(guò)濾器上帶有六角柄， 可通過(guò)扳手將其安裝于泵端

意大利DUPLOMATIC迪普瑪重載油缸 液壓缸缸體內(nèi)孔表面劃傷的不良后果及快速修復(fù)方法：劃傷溝槽擠出的材料屑沫會(huì)嵌入密封件，運(yùn)行時(shí)在損壞密封件工作部位的同時(shí)，可能造成新的劃傷區(qū)域痕路。引起缸體內(nèi)孔表面劃傷的主要原因如下。裝配液壓缸時(shí)造成的傷痕裝配時(shí)混入異物造成傷痕液壓缸在總組裝前，所有零件必須充分去除毛刺并洗凈， 零件上帶有毛刺或臟物進(jìn)行安裝時(shí)，由于“別勁“及零件自重，異物易嵌進(jìn)缸壁表面

意大利DUPLOMATIC迪普瑪拉桿伺服油缸 液壓回路泄漏。包括閥及液壓管路的泄漏。檢修方法是通過(guò)操縱換向閥檢查并消除液壓連接管路的泄漏。液壓油經(jīng)溢流閥旁通回油箱。若溢流閥進(jìn)入臟物卡住閥芯，使溢流閥常開(kāi)，液壓油會(huì)經(jīng)溢流閥旁通直接流回油箱，導(dǎo)致液壓缸沒(méi)油進(jìn)入。若負(fù)載過(guò)大，溢流閥的調(diào)節(jié)壓力雖已達(dá)到Z大額定值，但液壓缸仍得不到連續(xù)動(dòng)作所需的推力而不動(dòng)作。若調(diào)節(jié)壓力較低，則因壓力不足達(dá)不到仍載所需的椎力